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動力系統(tǒng)協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)無人機(jī)飛行控制,是無人機(jī)飛行的心臟
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-10-20

無人機(jī)動力系統(tǒng)主要由電機(jī)、電子調(diào)速器、螺旋槳和電池四個部分組成,每個部分都有其獨(dú)特的功能和作用,共同協(xié)作使得無人機(jī)能夠穩(wěn)定、高效地飛行。

?電機(jī):電機(jī)是無人機(jī)動力系統(tǒng)的核心,它驅(qū)動螺旋槳旋轉(zhuǎn)從而產(chǎn)生推力,無人機(jī)使用的電機(jī)通常分為無刷電機(jī)和有刷電機(jī)兩種,無刷電機(jī)因?yàn)橛懈咝?、低維護(hù)和長壽命等優(yōu)點(diǎn),所以市面上的無人機(jī)普遍使用無刷電機(jī)。

?電子調(diào)速器:電子調(diào)速器,又稱為電調(diào),是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的設(shè)備。通過調(diào)節(jié)輸入電機(jī)的電流和電壓,電調(diào)可以實(shí)現(xiàn)對電機(jī)轉(zhuǎn)速的精確控制,從而控制無人機(jī)的飛行速度和姿態(tài)。同時還能提高電機(jī)效率,延長電機(jī)的使用壽命。

?螺旋槳:螺旋槳是無人機(jī)的動力輸出裝置,它將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)動力轉(zhuǎn)換為推力,讓無人機(jī)可以進(jìn)行升空前進(jìn)等動作,螺旋槳的設(shè)計(jì)對無人機(jī)的飛行性能有著直接影響。螺旋槳的尺寸、形狀和材質(zhì)都會影響到上升的推力和飛行效率。

?電池:電池是無人機(jī)的能量來源,為電機(jī)和電調(diào)提供所需的電能,無人機(jī)常用的電池類型有鋰電池、鎳氫電池和鋰聚合物電池等。其中,鋰電池因?yàn)橛心芰棵芏雀吆托阅芊€(wěn)定等特點(diǎn),成為大多數(shù)無人機(jī)的電池的首選。

無人機(jī)動力系統(tǒng)市場預(yù)計(jì)2024-2029年穩(wěn)健增長超20億美元。無人機(jī)動力系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)計(jì)到 2024 年為 61.7 億美元,預(yù)計(jì)到 2029年將達(dá)到 81.9 億美元,在預(yù)測期內(nèi)(2024-2029 年)復(fù)合年增長率為5.84%。

無人機(jī)動力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面:

? 提升續(xù)航能力:隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步,更高能量密度的電池如固態(tài)電池、鋰硫電池等被研發(fā)出來,這些電池能夠顯著提升無人機(jī)的續(xù)航能力。例如,固態(tài)電池具有更高的能量密度和更好的安全性,是未來無人機(jī)動力系統(tǒng)的重要發(fā)展方向。

? 可再生能源應(yīng)用:探索太陽能、風(fēng)能等可再生能源在無人機(jī)上的應(yīng)用,通過集成太陽能板或風(fēng)力發(fā)電裝置,實(shí)現(xiàn)無人機(jī)在飛行過程中的能量補(bǔ)充,從而延長飛行時間和距離。

? 渦輪發(fā)動機(jī)的應(yīng)用:渦輪發(fā)動機(jī)相較于傳統(tǒng)的活塞式發(fā)動機(jī)具有更高的推重比和更好的性能表現(xiàn),有望逐步取代活塞式發(fā)動機(jī)成為無人機(jī)動力系統(tǒng)的主流選擇。

渦輪發(fā)動機(jī)在無人機(jī)的具體應(yīng)用

?高速飛行:渦輪發(fā)動機(jī)使得無人機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)高速飛行,滿足軍事偵察、目標(biāo)追蹤等需要快速響應(yīng)的任務(wù)需求。

?高海拔飛行:渦輪發(fā)動機(jī)通過增壓技術(shù),能夠確保在高海拔地區(qū)依然保持強(qiáng)勁的動力輸出,使無人機(jī)能夠在更廣泛的空域內(nèi)執(zhí)行任務(wù)。

?長航時飛行:對于需要長時間飛行的無人機(jī),渦輪發(fā)動機(jī)的高效率和低油耗特性能夠幫助無人機(jī)延長飛行時間,執(zhí)行更遠(yuǎn)距離的偵察、監(jiān)測等任務(wù)。

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