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航空鍛造工藝與設(shè)備
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 2022-12-01

現(xiàn)代航空工業(yè)已廣泛使用鈦合金、鋁合金、高溫合金用作為機(jī)體與發(fā)動(dòng)機(jī)的主要材料，以適應(yīng)現(xiàn)代航空器的高性能要求。由于航空用金屬部件尺寸大，且對(duì)金屬部件內(nèi)部微結(jié)構(gòu)要求高，常規(guī)的鍛造、切削、鏜銑等加工方法難以滿足工藝要求，或者會(huì)導(dǎo)致廢品率高、效率低下。

為迎應(yīng)現(xiàn)代航空工業(yè)金屬部件的加工要求，大壓力模鍛液壓技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。早在第二次世界大戰(zhàn)以前，德國(guó)為了發(fā)展航空工業(yè)，制造戰(zhàn)斗機(jī)需要的航空鋁合金鍛件，于 1934 年研制了 70MN 模鍛液壓機(jī)，并于二戰(zhàn)期間又先后制造了 300MN 模鍛水壓機(jī) 1 臺(tái)、150MN 模鍛水壓機(jī) 3 臺(tái)。在二戰(zhàn)激烈的空戰(zhàn)中，各參戰(zhàn)方通過實(shí)戰(zhàn)發(fā)現(xiàn)，模鍛液壓機(jī)對(duì)于空軍裝備的質(zhì)量及生產(chǎn)能力十分重要。

因而，二戰(zhàn) 后美蘇在獲得德國(guó)模鍛液壓機(jī)實(shí)物的基礎(chǔ)上陸續(xù)發(fā)展研制出一大批性能優(yōu)異的大噸位模鍛液壓機(jī)。大型模鍛液壓機(jī)對(duì)于現(xiàn)代航空工業(yè)的發(fā)展十分重要，往往成為制約一國(guó)航空工業(yè)能力的瓶頸，甚至能直接決定某個(gè)飛機(jī)型號(hào)是否可行。例如，當(dāng)今世界上最大的客機(jī) A380，其使用的鈦合金起落架必須由俄羅斯 750MN 模鍛液壓機(jī)加工，西歐尚不具備此加工能力。

我國(guó)大噸位模鍛液壓機(jī)的裝備歷史始于 1967 年，由中國(guó)第一重型機(jī)器廠建造 300MN 級(jí)模鍛液壓機(jī)，裝備于重慶西南鋁加工廠（冶金部 112 廠），該設(shè)備于 1973 年投產(chǎn)，使用至今。近年來(lái)，在國(guó)防工業(yè)迅速發(fā)展的時(shí)代背景下，我國(guó) 陸續(xù)裝備了中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)公司德陽(yáng)萬(wàn)航模鍛有限責(zé)任公司 800MN 模鍛液壓機(jī)，以及三角防務(wù) 400MN 模鍛液壓機(jī)，有力地支持了我國(guó)航空工業(yè)和國(guó)防裝備的發(fā)展。

來(lái)源：思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 三角防務(wù)

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