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根據(jù)《長(zhǎng)沙市“十四五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃(2021—2025)》,“十四五”期,長(zhǎng)沙市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展將牢牢把握“一二五九四”的總體思路,精準(zhǔn)發(fā)力,在發(fā)展基礎(chǔ)、發(fā)展動(dòng)力、發(fā)展結(jié)構(gòu)、發(fā)展方式等方面取得新突破,為構(gòu)建“大交通”格局、建設(shè)國(guó)家綜合交通樞紐中心提供有力支撐。
積極推進(jìn)鐵路“米”字型通道建設(shè),鐵路運(yùn)營(yíng)里程超過(guò) 570 公里。高速公路網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)一步完善,普通國(guó)省道實(shí)現(xiàn)基本貫通,路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化。農(nóng)村道路條件進(jìn)一步改善,鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)及以上公路比重達(dá)到 100%。多層級(jí)、一體化綜合交通樞紐體系初步成型,“四小時(shí)航空經(jīng)濟(jì)圈”不斷拓展。
公交體制改革基本完成,以軌道交通為核心的多層次多模式公共交通系統(tǒng)基本建立,公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到 60%,30 中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)到 70%,綠色出行服務(wù)滿意率不低于 80%。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程超過(guò) 250 公里,完成常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化方案,軌道交通站點(diǎn)常規(guī)公交覆蓋率達(dá)到 80%。
實(shí)現(xiàn)新能源和清潔能源公交車比例達(dá)到 100%。公交專用道及優(yōu)先車道設(shè)置明顯提升。早晚高峰期城市公共交通擁擠度控制在合理水平,平均運(yùn)營(yíng)速度不低于 15 公里/小時(shí)。城市建成區(qū)平均道路網(wǎng)密度和道路面積率持續(xù)提升,步行和自行車等慢行交通系統(tǒng)、無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。
積極推動(dòng)智慧公交建設(shè),公交車輛位置實(shí)時(shí)查詢服務(wù)線路覆蓋率達(dá)到 60%,服務(wù)水平和服務(wù)品質(zhì)顯著改善。公共交通領(lǐng)域一卡通互聯(lián)互通、手機(jī)支付等非現(xiàn)金支付服務(wù)全面應(yīng)用。
拓展普通國(guó)省干線公路服務(wù)功能,進(jìn)一步提升普通國(guó)省干線公路與主要客貨運(yùn)樞紐、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)、高速互通之間的銜接,樞紐節(jié)點(diǎn)通二級(jí)公路比例達(dá)到 95%以上,旅游干線三級(jí)及以上公路比例達(dá)到92%以上。
客運(yùn)出行結(jié)構(gòu)調(diào)整趨于穩(wěn)定,高速鐵路、城際鐵路出行比例和運(yùn)輸效能持續(xù)提升,動(dòng)車組列車承擔(dān)鐵路客運(yùn)量比值達(dá)到 70%,進(jìn)一步優(yōu)化民用航線網(wǎng)絡(luò)和航班運(yùn)營(yíng)方案,民航航班正常率保持較高水平,快線航班中心城市覆蓋率(10班以上/日)達(dá)到 30%。
以空鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)為抓手,進(jìn)一步提升旅客聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)。道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快,客運(yùn)服務(wù)模式更多、水平更高、品質(zhì)更優(yōu),城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展水平顯著提高。推動(dòng)交通運(yùn)輸與文化旅游深度融合,旅客出行體驗(yàn)顯著改善。
地鐵的通車,將使市區(qū)交通疏散能力成倍增長(zhǎng),同時(shí)拓展了人們的生活空間;過(guò)江隧道建設(shè)則強(qiáng)化長(zhǎng)沙市東西兩岸交通連接、拓展城市發(fā)展空間布局、提升城市建設(shè)功能品質(zhì)。除此之外,2011 年 7 月 19 日,長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓正式啟用對(duì)提升城市品質(zhì)和擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放等發(fā)揮重大作用。