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中國(guó)千人保有量低，發(fā)展空間尚未觸頂
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-12-15

通過(guò)分析美國(guó)、日本等汽車消費(fèi)成熟市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律顯示，一個(gè)國(guó)家的汽車千人保有量發(fā)展軌跡呈類 S 型曲線。經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期，隨著人均 GDP 及經(jīng)濟(jì)水平的提高，汽車千人保有量規(guī)模快速增長(zhǎng)。

當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到較高水平，千人保有量開(kāi)始受資源環(huán)境制約，最終會(huì)達(dá)到一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。 根據(jù)世界銀行發(fā)布的 2019年全球 20個(gè)主要國(guó)家千人汽車擁有量數(shù)據(jù)顯示， 美國(guó)每 1,000 人擁有 837 輛汽車，穩(wěn)居 20個(gè)國(guó)家之首；緊隨其后的是澳大利亞 和意大利，千人汽車擁有量分別為 747 輛和 695 輛。

而中國(guó)則以千人擁有量 173 輛排在第 17 位。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、公安部和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我 國(guó)千人民用汽車保有量雖然已從 2001 年的 13 輛上升至 2021 年的 214 輛，但仍 然遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家及世界平均水平，中國(guó)汽車千人保有量與發(fā)達(dá)國(guó)家的成熟市場(chǎng)相比，存在明顯的差距，目前仍然具有較大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

數(shù)據(jù)來(lái)源：世界銀行

千人汽車保有量水平和人均 GDP 高度相關(guān)，人均 GDP 越高，汽車千人保 有量一般也會(huì)更高。全球主要發(fā)達(dá)國(guó)家汽車千人保有量基本在 400 輛以上，資 源豐富的國(guó)家和地區(qū)千人保有量可以達(dá)到 700 以上，如美國(guó)、澳大利亞市場(chǎng)。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)，近年來(lái)我國(guó) GDP 增速放緩，2019 年 GDP 同比增長(zhǎng) 6.1%，但在全球范圍內(nèi)仍屬于高速增長(zhǎng)的水平，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為汽車保有量 的增長(zhǎng)提供了有效保障。

此外，由于中國(guó)各地區(qū)發(fā)展的不平衡，我國(guó)內(nèi)地 31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市 的人均私人汽車擁有量分布差異較大，汽車市場(chǎng)存在著區(qū)域發(fā)展不均衡的情況。 目前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展較為成熟的地區(qū)主要集中在東南沿海的浙江、江蘇、 廣東，華北地區(qū)，東北老工業(yè)基地等，千人保有量較高。

而幅員遼闊的中、西 部地區(qū)，千人保有量較低，普遍低于 150，但具備增速快、市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿^大 的特點(diǎn)。 根據(jù)麥肯錫研究，伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村中小城鎮(zhèn)化水平和城鄉(xiāng)居 民收入水平的不斷提高，“西部大開(kāi)發(fā)”的不斷深入，低線城市的中產(chǎn)階層將快 速崛起，未來(lái)中小城市和新城鎮(zhèn)的汽車市場(chǎng)消費(fèi)潛力將被激發(fā)，其汽車消費(fèi)潛 力也將得到充分釋放，成為中國(guó)家庭消費(fèi)總量和新增消費(fèi)的最主要貢獻(xiàn)力量。

同時(shí)，較低的人均汽車保有量將確保汽車消費(fèi)的剛性需求仍將長(zhǎng)期存在。