亚洲国产午夜真人一级片中文字幕精品黄,精品久久久噜噜噜久久久,国产区综合精品国产www,www.国产精品.com,国产美女的第一次好痛在线看,最新国产乱人伦偷精品免费网站,日本欧美一区二区三区不卡视频,精品久久久无码人妻字幂,国产午夜精品理论片,国产午夜精品久久久久免费视

自主品牌車(chē)企發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-09-03

1994 年，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，其中第四十八條規(guī)定：汽車(chē)整車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)和摩托車(chē)中外合資生產(chǎn)企業(yè)的中方股份比例不得低于 50%。股票上市的汽車(chē)整車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)和摩托車(chē)股份公司對(duì)外出售法人股份時(shí)，中方法人之一必須相對(duì)控股且大于外資法人股之和。

因此，早期海外車(chē)企均通過(guò)設(shè)立合資與合營(yíng)企業(yè)的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并憑借較高的品牌影響力在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展早期承擔(dān)主導(dǎo)地位，推動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

進(jìn)入 21 世紀(jì)后，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，經(jīng)歷了前期主要依靠低價(jià)優(yōu)勢(shì)獲取中低端購(gòu)買(mǎi)力中的首次購(gòu)車(chē)家庭客戶(hù)來(lái)與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)后，以上汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和比亞迪汽車(chē)為代表的自主品牌車(chē)企逐漸崛起。2011 年-2017 年期間，隨著首批購(gòu)車(chē)家庭進(jìn)入增換購(gòu)時(shí)期，消費(fèi)升級(jí)下更高價(jià)位的合資品牌被消費(fèi)者所青睞，自主品牌乘用車(chē)整體規(guī)模雖然仍在增長(zhǎng)，但市場(chǎng)占有率一度走低，由 2010 年的 46%下降至 2014 年的 38%。

后續(xù)隨著 SUV 熱潮的興起，SUV 首購(gòu)需求激發(fā)，自主品牌車(chē)企成功把握住熱點(diǎn)機(jī)會(huì)，快速推出經(jīng)濟(jì)型 SUV 車(chē)型，重新占領(lǐng) SUV 增量市場(chǎng)，2017 年我國(guó)自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率重新反彈至 44%。2018 年-2020 年期間，在汽車(chē)市場(chǎng)整體下行的宏觀背景下，合資品牌不斷加大 SUV 新產(chǎn)品投入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，自主品牌性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)降低。

同時(shí)，2019 年下半年“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，進(jìn)口、合資品牌汽車(chē)提前申報(bào)多款滿(mǎn)足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，在市場(chǎng)上占據(jù)明顯的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，擠壓自主品牌市場(chǎng)空間。受前述因素影響，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額自 2018 年起經(jīng)歷了連續(xù) 3 年的下滑，降至 2020年的 38%，自主品牌走向技術(shù)、品牌升級(jí)道路。

2021 年以來(lái)，自主品牌乘用車(chē)全面推動(dòng)品牌向上，進(jìn)一步縮小了與國(guó)外優(yōu)勢(shì)汽車(chē)企業(yè)之間的差距，并憑借在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)與智能網(wǎng)聯(lián)加速融合占據(jù)了先機(jī)，推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，得到廣大消費(fèi)者青睞，在某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了對(duì)合資品牌的超越，國(guó)際影響力不斷提升，疊加對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握以及對(duì)本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)的依托，2021 年我國(guó)自主品牌市場(chǎng)份額強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，較 2020 年同期相比提高 6 個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到 44%，創(chuàng)近十一年以來(lái)的新高，接近歷史最好水平，高于日系、德系乘用車(chē)市場(chǎng)份額的總和。

2022 年，自主品牌車(chē)企緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，得到廣大消費(fèi)者青睞，國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)更不斷提升品牌影響力，自主品牌市場(chǎng)份額進(jìn)一步增長(zhǎng)至 50%，上升 5.5 個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌已形成新技術(shù)應(yīng)用多、技術(shù)配置高等品牌特征，不斷滿(mǎn)足消費(fèi)者升級(jí)的需求。

2023 年，隨著產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系不斷夯實(shí)、電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新加速、設(shè)計(jì)和制造品質(zhì)加快提升、品牌向上取得新進(jìn)展，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率持續(xù)攀升，市場(chǎng)份額達(dá)到 56%，上升 6.1 個(gè)百分點(diǎn)。

在汽車(chē)出口方面，受?chē)?guó)際市場(chǎng)恢復(fù)、中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力提升等因素推動(dòng)，近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)出口表現(xiàn)出色，從 2021 年 4 月份以來(lái)多次刷新歷史記錄，年度出口首次超過(guò) 200 萬(wàn)輛，達(dá)到 201.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 101%，實(shí)現(xiàn)了多年來(lái)一直徘徊在 100 萬(wàn)輛左右的突破。

2022 年，由于海外供給不足和中國(guó)車(chē)企出口競(jìng)爭(zhēng)力的大幅增強(qiáng)，我國(guó)汽車(chē)出口進(jìn)一步突破 300 萬(wàn)輛，達(dá)到 311.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 54%。

2023 年，受俄羅斯、墨西哥為代表的境外國(guó)家汽車(chē)需求激增、自主品牌燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升、新能源汽車(chē)接受程度持續(xù)提升等因素影響，我國(guó)汽車(chē)出口再創(chuàng)新高，全年出口數(shù)量達(dá) 491 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 58%，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在邁入國(guó)際化發(fā)展新階段，實(shí)現(xiàn)了跨越式突破。

自主品牌車(chē)企結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，確立了差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略，并憑借多年的積累和持續(xù)不斷地資金投入，實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)能力的培養(yǎng)和關(guān)鍵技術(shù)的積累，在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，市場(chǎng)份額持續(xù)提高，而以一汽大眾、上汽大眾、上汽通用為代表的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)合資品牌則受新車(chē)型推出緩慢、老車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力下降影響，市場(chǎng)份額逐步萎縮。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023 年我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量排名前十名的整車(chē)廠中，包括比亞迪汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽乘用車(chē) 6 家自主品牌，自主品牌的銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率分別從 2021 年的 447.52 萬(wàn)輛、21%提高至 2023 年的 1,007.80 萬(wàn)輛和 39%。

在新能源汽車(chē)方面，自主品牌車(chē)企表現(xiàn)更為強(qiáng)勁。經(jīng)過(guò)多年持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)，我國(guó)車(chē)企成功在以動(dòng)力電池為代表的多項(xiàng)新能源汽車(chē)技術(shù)及整車(chē)方案方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)超越，完成了對(duì)日系、德系、美系、韓系等汽車(chē)品牌的彎道超車(chē)，品牌影響力持續(xù)提升，已成為引領(lǐng)全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要力量，2023 年全年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的比例已達(dá)到 64%，排名第一。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十的整車(chē)企業(yè)中，自主品牌占據(jù)八家，合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá) 62.20%。

更多行業(yè)研究分析請(qǐng)參考思瀚產(chǎn)業(yè)研究院官網(wǎng)，同時(shí)思瀚產(chǎn)業(yè)研究院亦提供行研報(bào)告、可研報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研、建筑設(shè)計(jì)、境外投資報(bào)告等相關(guān)咨詢(xún)服務(wù)方案。