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智能制造裝備行業(yè)未來(lái)前景
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-11-30

（1）當(dāng)今中國(guó)正處于制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，為行業(yè)帶來(lái)巨大機(jī)遇

我國(guó)在制造業(yè)規(guī)模上已成為“制造大國(guó)”。相比美國(guó)、德國(guó)等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系運(yùn)轉(zhuǎn)效率仍處于較低水平，提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)已成為我國(guó)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。

中國(guó)制造業(yè)面臨人口紅利消失、勞動(dòng)力成本持續(xù)上漲等問(wèn)題，通過(guò)推行智能制造，逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、提升生產(chǎn)效率及節(jié)約勞動(dòng)力成本，成為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。近年來(lái)，國(guó)家號(hào)召推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，大力推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革，改造提升落后產(chǎn)能以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。國(guó)家通過(guò)技改補(bǔ)貼等多項(xiàng)措施，引導(dǎo)傳統(tǒng)制造業(yè)技術(shù)升級(jí)和自動(dòng)化改造，進(jìn)程中產(chǎn)生巨大的智能裝備和工業(yè)軟件需求，給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)巨大的歷史機(jī)遇。

（2）新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深化，智能裝備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)更加夯實(shí)

在科技創(chuàng)新、集約化、綠色環(huán)保等理念的引導(dǎo)下，傳統(tǒng)裝備制造業(yè)正向高端裝備制造業(yè)發(fā)展?！翱萍紕?chuàng)新、綠色發(fā)展”成為時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)與要求，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在加速演進(jìn)，如 5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、新能源、量子技術(shù)等。前沿技術(shù)正在形成多技術(shù)群相互支撐、齊頭并進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，科技發(fā)展呈現(xiàn)多元深度融合特征，制造業(yè)呈現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展趨勢(shì)。在此背景下，社會(huì)對(duì)先進(jìn)制造、信息化和智能技術(shù)創(chuàng)新的重視達(dá)到前所未有的高度，給智能裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了夯實(shí)基礎(chǔ)。

（3）全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化趨勢(shì)加速，帶來(lái)巨大動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)張需求

隨著車(chē)企停止銷(xiāo)售燃油車(chē)計(jì)劃的逐步推出與各國(guó)碳中和政策的陸續(xù)實(shí)施，新能源汽車(chē)無(wú)疑成為未來(lái)車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。我國(guó)也提出相應(yīng)“碳中和”發(fā)展目標(biāo)，大力發(fā)展新能源交通方式，根據(jù) 2020 年 10 月 27 日工信部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖 2.0》，2025年新能源汽車(chē)占汽車(chē)總銷(xiāo)量的比重達(dá)到 20%，2030年新能源汽車(chē)在總銷(xiāo)量的占比達(dá)到 40%左右，2035年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的 50%以上。

在全球碳排量限值要求提升的背景下，全球主要國(guó)家加大或延長(zhǎng)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，歐洲碳排放政策力度加大，再加上消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)接受度提升，全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。中國(guó)作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，也成為各跨國(guó)車(chē)企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵市場(chǎng)。大眾、寶馬、戴姆勒、通用、本田等主流車(chē)企紛紛加大在中國(guó)電動(dòng)化市場(chǎng)布局，比亞迪、蔚來(lái)、理想、小鵬等本土新能源車(chē)廠亦紛紛擴(kuò)產(chǎn)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈新一輪擴(kuò)產(chǎn)浪潮，對(duì)鋰電設(shè)備應(yīng)用生產(chǎn)線需求增長(zhǎng)。

（4）新興應(yīng)用領(lǐng)域快速發(fā)展，為智能裝備行業(yè)開(kāi)辟新的發(fā)展空間

鋰電池在能量密度、功率密度、循環(huán)性、自放電、環(huán)保性等多方面均優(yōu)于鉛酸電池，近幾年，由于鋰電池技術(shù)進(jìn)步，成本大幅下降，其對(duì)傳統(tǒng)鉛酸電池正加速替代。隨著儲(chǔ)能、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)工具以及 AGV 等新興鋰電應(yīng)用市場(chǎng)迅速崛起，鋰電池的市場(chǎng)需求正在迅速增長(zhǎng)。

（5）產(chǎn)業(yè)配套日益成熟，為行業(yè)發(fā)展提供良好支撐

近幾年國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，交通、水電氣等配套日益成熟，給行業(yè)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展戰(zhàn)略與路線圖研究（2021-2035）》，我國(guó)將于 2025 年實(shí)現(xiàn) 2-3C的充電樁在重點(diǎn)區(qū)域的城市和城際公共充電設(shè)施的初步覆蓋；于 2030 年實(shí)現(xiàn) 3C 及以上公共快充網(wǎng)絡(luò)在城鄉(xiāng)區(qū)域與高速公路的基本覆蓋；在于 2035 年實(shí)現(xiàn) 3C 及以上快充在各應(yīng)用場(chǎng)景下的全面覆蓋。

此外在產(chǎn)業(yè)鏈方面，智能裝備需要大量的制造氣缸、伺服、電機(jī)等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備以及非標(biāo)的機(jī)加工件，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)攻克多項(xiàng)行業(yè)技術(shù)難題，絕大部分零部件已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。目前華中地區(qū)、珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海地區(qū)均已具備深厚的原材料供應(yīng)和市場(chǎng)基礎(chǔ)，有利于行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

來(lái)源： 思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 先惠技術(shù)