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汽車零部件行業(yè)整體競爭格局及市場集中情況
編輯：曾婉甜 來源：思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 旭升集團    2023-04-06

（1）關(guān)鍵汽車零部件多由國際汽車零部件供應商主導，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為我國汽車零部件企業(yè)帶來彎道超車的機遇

經(jīng)過多年的發(fā)展，全球汽車及汽車零部件產(chǎn)業(yè)已形成了整車廠 — 一級供應商 — 二級供應商 — 三級供應商的金字塔式供貨結(jié)構(gòu)，我國汽車零部件企業(yè)的發(fā)展起步則相對較晚，因此，在關(guān)鍵汽車零部件方面，尤其是在配套中高端歐美系整車領(lǐng)域，國際知名一級汽車零部件供應商往往處于主導地位。

然而，近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展在一定程度上為我國汽車零部件供應商帶來了彎道超車的機遇，一批中國汽車零部件企業(yè)快速發(fā)展成長，在原料、研發(fā)、生產(chǎn)、裝備、管理等方面全面積累經(jīng)驗和先發(fā)優(yōu)勢，部分競爭力突出的中國汽車零部件企業(yè)已成功進入了競爭難度及門檻較高的中高端歐美系整車供應鏈，旭升集團則是其中具有代表性的中國汽車零部件企業(yè)之一。

（2）汽車零部件的市場份額未來將進一步向頭部公司集中

總體而言，我國汽車零部件行業(yè)，包括汽車輕量化技術(shù)相關(guān)領(lǐng)域的汽車零部件企業(yè)正呈現(xiàn)出向頭部集中的趨勢，少數(shù)具有核心比較優(yōu)勢的汽車零部件企業(yè)占據(jù)大部分的中高端整車配套市場，而對于剩下的汽車零部件企業(yè)而言，其在行業(yè)競爭中處于相對弱勢地位，往往僅能依靠低價競爭的方式來爭取為車企配套的市場份額，且該類企業(yè)缺乏長期、持續(xù)、穩(wěn)定的服務能力，長遠來看不具備持續(xù)健康發(fā)展的能力，抗風險能力較弱。

因此，一旦頭部汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)能和生產(chǎn)管理水平提升到足夠高度，將能夠順勢取得更高的市場份額和達到更大的業(yè)務規(guī)模。