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蜂巢能源三元高能量密度電池及系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 2023-12-20

隨著智能電動(dòng)車出行不斷地普及，新能源乘用車存在兩個(gè)明顯的痛點(diǎn)：①續(xù)航里程焦慮；②充電時(shí)間太長(zhǎng)，影響消費(fèi)者的體驗(yàn)感。

針對(duì)續(xù)航里程方面的痛點(diǎn)，需要提升電池包的裝電量，可分解為單電芯能量密度提升和電池包系統(tǒng)空間利用率提升。在電芯能量密度提升方面，主要包括正極、負(fù)極、輔材等領(lǐng)域的研發(fā)。

①正極方面：研發(fā)方向包括正極材料高鎳化及高電壓化；

②負(fù)極方面：通過(guò)新型硅復(fù)合材料的應(yīng)用，提升電芯能量密度；

③輔材類方面：通過(guò)集流體和隔膜薄型化設(shè)計(jì)，提升電芯內(nèi)空間利用率。在電池包系統(tǒng)空間利用率提升方面，將采用二代 CTP/LCTP 等創(chuàng)新結(jié)構(gòu)方式提升成組效率，在相同空間中裝載更多電量。

同時(shí)，通過(guò)自主研發(fā)脈沖加熱、隔熱防護(hù)等先進(jìn)溫控技術(shù)實(shí)現(xiàn)冬季長(zhǎng)續(xù)航目標(biāo)。結(jié)合以上技術(shù)路線，蜂巢能源分別規(guī)劃并開發(fā)高鎳+硅基負(fù)極的方形電芯、圓柱電芯以及 4C 快充的 L3 長(zhǎng)薄化方形鋁殼電芯。

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