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國內外汽車零部件市場概況
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-01-08

（1）全球汽車零部件市場概況

汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎。在汽車工業(yè)發(fā)展初期，汽車零部件主要由汽車生產(chǎn)廠商及其體系內零部件部門提供。隨著汽車行業(yè)市場競爭的不斷加劇，為優(yōu)化資源配置，整車制造商逐步改變大而全的生產(chǎn)模式，轉而將主要資源投向整車項目開發(fā)和銷售渠道等核心業(yè)務環(huán)節(jié)，逐漸降低零部件自制率。零部件制造企業(yè)更多地從整車制造商分離出來，走上獨立化、專業(yè)化的發(fā)展道路。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展的同時，誕生了一批掌握著核心零部件技術的供應商。這些零部件供應商一方面按照整車制造商的要求提供符合標準的產(chǎn)品，同時又通過不斷的研發(fā)創(chuàng)新引領汽車工業(yè)的發(fā)展方向。

當前，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)主要由美國、日本、德國、法國等汽車產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)強國主導。根據(jù)《美國汽車新聞》（Automotive News）的發(fā)布的 2022 年全球汽車零部件配套供應商百強榜，日本企業(yè)共有 22 家上榜，上榜企業(yè)家數(shù)排名第一；美國和德國緊隨其后分別為 20 家和 18 家企業(yè)上榜，中國、韓國、加拿大、法國分別有 11 家、9 家、5 家和 4 家企業(yè)上榜。

美國、日本和德國上榜企業(yè)家數(shù)占百強榜的 60%，充分體現(xiàn)了上述國家在全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈中的主導地位。從百強榜中的前十位來看，德國零部件企業(yè)有 4 家，分別是羅伯特·博世、采埃孚、大陸和巴斯夫，分列第 1 位、第 3 位、第 8 位和第 9 位；日本企業(yè)電裝和愛信精機分列第 2 位和第 5 位；其余為法國、美國、加拿大和韓國各 1 家。2022 年全

（2）汽車零部件行業(yè)的多層級供應體系

由于汽車零部件的專用性，在整車制造商開發(fā)新車型時，零部件制造商需要與整車制造商進行同步開發(fā)。目前，整車制造商的零部件外購率已經(jīng)超過 70%。為滿足整車制造商產(chǎn)品開發(fā)需求和專業(yè)化分工協(xié)作的要求，行業(yè)內形成了“金字塔”式的零部件供應商體系，即按照零部件供應商之間及其與整車制造商的協(xié)作關系，將零部件供應商分成一級供應商、二級供應商和三級供應商。

一級供應商直接向整車制造商提供產(chǎn)品，參與整車制造商的整車項目開發(fā)，提供配套系統(tǒng)產(chǎn)品；二級供應商主要通過向一級供應商提供配套向整車制造商供應產(chǎn)品；三級供應商主要向二級供應商提供配套產(chǎn)品。

汽車零部件產(chǎn)品的質量直接影響到整車產(chǎn)品的品質和性能。整車投放市場后一旦出現(xiàn)大規(guī)模的質量問題或安全隱患，車輛制造商往往要按照法律法規(guī)的要求對車輛進行召回維修，這將會對整車制造商造成經(jīng)濟和聲譽上的雙重影響。為保證整車質量，各整車制造商均建立了嚴格的合格供應商管理體系。汽車零部件供應商往往首先需要通過第三方的質量管理體系認證，然后再經(jīng)過整車制造商的合格供應商審查才能進入整車制造商供應體系。

（3）我國汽車零部件行業(yè)市場概況

我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)起步較晚，在改革開放以前，我國汽車零部件主要為卡車進行配套，生產(chǎn)規(guī)模較小，技術水平較低。改革開放后，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的逐步開放，我國汽車零部件行業(yè)開始逐步發(fā)展，配套能力逐步提升。加入世貿組織后，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)也伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開始迅速成長。

一方面，隨著我國汽車銷量的增長，大型跨國零部件制造商迅速進入中國市場，推動了我國汽車零部件產(chǎn)品的升級和制造水平、管理水平的提升；另一方面，經(jīng)過多年的技術引進和吸收，我國本土零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力大幅增加，在關鍵零部件設計研發(fā)和制造水平上不斷突破。同時，自主品牌汽車制造商的崛起也帶動了本土零部件企業(yè)的蓬勃發(fā)展。

為了降低運輸成本和加強溝通協(xié)作，汽車零部件企業(yè)一般選擇整車企業(yè)周圍建立生產(chǎn)基地，長期發(fā)展后形成大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群。目前，我國已經(jīng)逐步形成了長三角、珠三角、環(huán)渤海等六大汽車產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群的形成進一步促進了我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)資金、人才和技術的集聚，有利于提升分工協(xié)作水平、降低創(chuàng)新成本、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)要素配置，對我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的進一步發(fā)展具有重要意義。

經(jīng)過多年的積累和發(fā)展，我國汽車零部件企業(yè)不斷改進生產(chǎn)工藝、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質量，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術水平和生產(chǎn)管理水平上得到了很大程度的提高，形成了完善的產(chǎn)業(yè)配套體系。近年來，隨著汽車市場競爭的持續(xù)加劇，整車廠商降本需求日益增加，合資品牌正逐漸推出更多適合本土市場的車型，并將更具成本優(yōu)勢的本土配套企業(yè)納入供應商體系。在此背景下，國內優(yōu)秀零部件供應商憑借綜合成本優(yōu)勢，將逐步進入之前被外資壟斷的細分市場，進一步提升市場份額。

隨著汽車產(chǎn)品加快向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)方向發(fā)展，汽車正從交通工具轉變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間。在此背景下，汽車產(chǎn)業(yè)上下游關系更加密切，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位更加凸顯，行業(yè)迎來新一輪發(fā)展機遇。

《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等一系列產(chǎn)業(yè)政策也提出要培育具有國際競爭力的零部件供應商。在廣闊的市場需求和產(chǎn)業(yè)政策的促進下，我國汽車零部件行業(yè)的國際競爭力將不斷增強，本土汽車零部件企業(yè)將進一步融入全球汽車產(chǎn)業(yè)的配套體系，誕生一批具有世界影響力的汽車零部件品牌。