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汽車輕量化及節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必經(jīng)之路
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-07-09

汽車輕量化是指在滿足汽車使用要求、安全性和成本控制的條件下，將結構輕量化設計技術與多種輕量化材料、輕量化制造技術集成應用所實現(xiàn)的產(chǎn)品減重，從而提高汽車的動力性，降低燃料消耗，減少排氣污染。尤其是“碳達峰”和“碳中和”被提出后，對汽車節(jié)能減排的需求更為迫切。

減輕整車質量也有助改善汽車的操控性能并提升汽車的安全性，可在較低的牽引負荷下達到更好的操控目的，剎車制動距離相應減小，由此讓車輛獲得更好的動態(tài)響應。由于節(jié)能、環(huán)保、性能的需要，汽車輕量化已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一，是國內(nèi)外汽車廠商應對能源環(huán)境挑戰(zhàn)的共同選擇，也是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。

1、汽車輕量化是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢

低碳經(jīng)濟時代逐漸來臨，世界各國或地區(qū)制定了更加嚴格的汽車排放和燃油經(jīng)濟性標準。2021 年生效的歐洲汽車排放標準規(guī)定，到 2021 年歐盟地區(qū)的新車平均排放量不得高于 95 克/千米。

美國環(huán)保署和交通部于 2011 年 7 月 29 日發(fā)布的《美國新輕型車2017年至2025年溫室氣體排放和燃油經(jīng)濟性標準補充意向書》，規(guī)定 2025 年平均新輕型車溫室氣體排放要從 2016 年的 250 克/英里減低至 163克/英里。我國《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》即“國六”標準 2016 年 12 月 23 日正式發(fā)布，計劃分別于 2020 年和 2023 年分步實施，“國六”標準比“國五”標準整體加嚴 50%以上。

從國際上看，解決汽車節(jié)能減排問題主要通過以下三種途徑：一是大力發(fā)展新能源汽車，通過推廣使用新燃料和電動汽車來減少對石油資源的依賴；二是大力發(fā)展先進發(fā)動機技術，通過一系列電子技術的應用，改善燃油經(jīng)濟性；三是大力發(fā)展汽車輕量化技術，在保障汽車安全性和其他基本性能的前提下，通過減輕汽車自身重量來實現(xiàn)節(jié)能減排。綜合考慮以上三種技術途徑的潛力和制約因素，大力發(fā)展并推進汽車輕量化技術將是節(jié)能減排現(xiàn)實可行的重要途徑。

2、新能源汽車的快速發(fā)展對汽車輕量化提出更為迫切的需求

新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。2020 年 10 月，國務院常務會議通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》，目標到 2025年新能源汽車銷量在每年汽車總銷量中占比 20%。新能源汽車相關鼓勵政策將進一步推進鋁合金等新材料在汽車輕量化中的應用。

目前，新能源汽車面臨的一大問題是笨重的電池增加了汽車重量和體積，從而制約了續(xù)航里程和操控性能。因此，若電池技術短期內(nèi)未有重大突破，新能源汽車迫切需要輕量化來降低汽車整體質量，以減輕電池增重的壓力。

這將極大推動輕量化材料應用技術的發(fā)展，為以鋁合金等輕合金為主的壓鑄企業(yè)提供更廣闊的發(fā)展空間。鋁合金材料具備質量輕、制造復雜和薄壁鑄件時尺寸穩(wěn)定性高，耐腐蝕性強，機械性能好，高導熱以及導電性，高溫下強度依然很高等特點，實現(xiàn)汽車輕量化較為理想的選擇。

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