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全球汽車市場(chǎng)企穩(wěn)，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量位居榜首
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2023-05-15

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起步于上世紀(jì) 50 年代，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)體系。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，在全球分工和汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的歷史機(jī)遇下，我國(guó)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，已成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分。

2009 年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次超過(guò)美國(guó)躍居世界首位，此后連續(xù)十年位居全球第一。從 2016 年起，我國(guó)汽車工業(yè)的總產(chǎn)值占 GDP 的比重突破 10%，汽車工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中扮演的角色越來(lái)越重要。

“中國(guó)制造 2025”將節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，提出將繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)突破，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。

我國(guó)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)水平遠(yuǎn)高于全球市場(chǎng)。2012 年-2022 年，我國(guó)汽車生產(chǎn)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 3.44%，遠(yuǎn)高于同期全球汽車生產(chǎn)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率 0.10%，我國(guó)汽車產(chǎn)量占全球汽車生產(chǎn)的市場(chǎng)份額也由 2012 年的 22.90%上升到 2022 年的 31.78%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：《中國(guó)汽車工業(yè)年鑒》《中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展報(bào)告》

汽車銷量與生產(chǎn)量保持一致。2012-2022 年，我國(guó)汽車銷售量年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 3.36%，遠(yuǎn)高于全球同期汽車銷售量復(fù)合增長(zhǎng)率-0.08%。2022 年，我國(guó)汽車銷售總數(shù)達(dá)到 2,686.40 萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)份額達(dá) 33.14%，與汽車生產(chǎn)量保持同步增長(zhǎng)，我國(guó)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷量在全球位于榜首。

數(shù)據(jù)來(lái)源：《中國(guó)汽車工業(yè)年鑒》《中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展報(bào)告》

從 2018 年開(kāi)始，汽車市場(chǎng)進(jìn)入周期性下滑階段，在這樣的背景下，行業(yè)加速整合，尾部規(guī)模優(yōu)勢(shì)缺失的企業(yè)將逐步被淘汰出局。2020 年，全球汽車銷量進(jìn)一步探底，達(dá)到階段性底部，我國(guó)也受此影響，但程度較全球總體水平不深，銷量與 2019 年基本保持穩(wěn)定。2021 年，全球汽車行業(yè)銷量開(kāi)始逐漸復(fù)蘇，增長(zhǎng)率達(dá)到 3.91%。2022 年，全球汽車銷量整體保持穩(wěn)定，中國(guó)市場(chǎng)仍持續(xù)向好，實(shí)現(xiàn)了 2.22%的增速。

數(shù)據(jù)來(lái)源：《中國(guó)汽車工業(yè)年鑒》《中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展報(bào)告》

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