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特種船運輸行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
思瀚產業(yè)研究院 中遠海特    2023-05-17

（1）特種船運輸市場概況

特種船遠洋運輸是航運業(yè)隨世界經濟發(fā)展不斷細化分工而形成的比較新的細分行業(yè)，其主要承運貨物是常規(guī)船舶無法或難以承運的超重超大型貨物。隨著經濟和技術的發(fā)展，一方面在貨物多元化的趨勢下，貨物大型化、重型化和不規(guī)則化對船舶技術水平和性能提出了更高的要求，另一方面客戶的運輸需求在原來的專業(yè)化、技術化的基礎上，亦對航運企業(yè)的綜合運輸能力提出了更高的要求，即要求航運企業(yè)為滿足客戶的全方位需求，提供包括特種雜貨和普通雜貨在內的大型項目貨的一攬子運輸解決方案，以及從運輸延伸的“運輸+安裝”、全程物流等全方位服務。

特種船運輸市場的船隊船型結構已逐漸由單一類型的特種雜貨船發(fā)展為包括多用途船、半潛船、重吊船、滾裝船、汽車船、瀝青船、木材船等各類特種船型的結構，以更加適應市場發(fā)展的要求并更好的滿足客戶的運輸需求。

（2）現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

2020 年世界經濟出現(xiàn)衰退，全球供應鏈受到嚴重沖擊，海運貿易需求整體大幅下滑。2020 年下半年起，中國經濟率先恢復，出口訂單大增，運力供給受限，國際運價持續(xù)高企。2021 年多個國家和地區(qū)推出財政刺激計劃，全球經濟逐步復蘇，全球海運貿易量有所恢復，但全球物流及供應鏈總體仍呈亂象，港口作業(yè)效率低下、擁堵嚴重，全球物流鏈受阻；另一方面，大量船舶在港口等泊導致市場實際有效運力大幅下降，海運供求關系嚴重錯配，海運價格均值及增速水平均創(chuàng)歷史新高。

2022 年以來，世界經濟受到地緣政治沖突的沖擊呈現(xiàn)供需雙弱、通脹高企的特點，航運市場供需基本面轉弱，多用途船市場整體需求有所放緩，運價已呈現(xiàn)回落走勢，但仍處歷史高位區(qū)間。

注：克拉克森多用途船租金指數(shù)是航運經紀機構克拉克森每月公布的代表多用途船市場日租金水平的指數(shù)。

從長遠看，一方面地緣沖突進一步加劇能源危機，疊加應對氣候變化危機進程推進，全球多國已經制定了“碳中和”時間表，各國對天然氣、風電和核電等清潔能源的開發(fā)投資力度將持續(xù)加大；此外，新能源汽車產業(yè)也乘勢崛起，尤其是隨著中國制造業(yè)轉型升級持續(xù)推進，近年來中國新能源汽車產業(yè)國際競爭力不斷提升，新能源汽車出口量和出口占比持續(xù)提升；

另一方面，隨著中國整體經濟迎來復蘇，以及全球多國經濟復蘇和刺激計劃相繼出臺和落地，基礎設施建設和工程項目數(shù)量將有所回升，機械設備、工程項目貨、鋼材等貨源將呈現(xiàn)增長勢頭；特別是在中國“出口升級”戰(zhàn)略和企業(yè)加快走出去的背景下，中國機械設備等特種貨物和大型項目貨出口運輸增長更為迅速；此外，紙漿、瀝青、原木等大宗商品的全球海運貿易也有望跟隨全球經濟復蘇有所恢復和提升。

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