醫(yī)療健康信息技術(shù)裝備制造汽車及零部件文體教育現(xiàn)代服務業(yè)金融保險旅游酒店綠色環(huán)保能源電力化工新材料房地產(chǎn)建筑建材交通運輸社消零售輕工業(yè)家電數(shù)碼產(chǎn)品現(xiàn)代農(nóng)業(yè)投資環(huán)境
產(chǎn)業(yè)新聞產(chǎn)業(yè)資訊產(chǎn)業(yè)投資產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)科技產(chǎn)業(yè)政策
近年來,全球生態(tài)環(huán)境問題日益突出,全球氣候變暖等問題亟待解決,世界各國政府均已達成共識。我國提出了碳排放在 2030 年前達到峰值,在 2060 年前實現(xiàn)碳中和的目標,并出臺了以《關于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰 碳中和工作的意見》為頂層文件的一系列政策。在上述政策體系下,我國鋰電池 及鋰電池終端應用行業(yè)均已獲得長足的發(fā)展。
經(jīng)過多年的發(fā)展,我國的鋰電池行業(yè)已形成深厚的技術(shù)儲備,完善的產(chǎn)業(yè)鏈配 套,全球領先的市場規(guī)模。近年來,行業(yè)政策主要意在引導行業(yè)規(guī)范、可持續(xù)發(fā)展, 如工信部于2021 年底發(fā)布的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2021 年本)》《鋰離子電 池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法(2021 年本)》等。相關政策在產(chǎn)業(yè)布局、項目設立、生 產(chǎn)規(guī)模、工藝技術(shù)、質(zhì)量管理、智能制造、綠色制造等方面做出詳細規(guī)定,加強了 鋰電池行業(yè)管理,引導產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,有利于推動鋰電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
新能源汽車行業(yè)作為鋰電池的主要應用領域之一,正面臨著前所未有的發(fā)展 機遇。中央和地方政府陸續(xù)出臺了一系列扶持培育政策,通過扶優(yōu)劣汰政策的實 施,積極推動新能源產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展,加速工藝技術(shù)的升級和安全性能的提升。 政策性的鼓勵和支持,為新能源產(chǎn)業(yè)鏈未來的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了條件,驅(qū)動我國新 能源汽車和鋰電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)向好發(fā)展,這對公司的經(jīng)營發(fā)展也起到了正向促進作 用。近年來,國家通過財政補貼逐年退坡、補貼門檻相應提高、引進外資知名廠商等方式,促進新能源汽車行業(yè)從政策主導向市場主導過渡。
2019 年,新能源汽車補貼退坡力度加大,產(chǎn)業(yè)尚未實現(xiàn)市場主導成熟轉(zhuǎn)型,對新能源汽車的產(chǎn)銷量短期內(nèi)造成一定的沖擊,對公司部分客戶及公司經(jīng)營造成了一定程度影響。
2022 年 9 月 18 日,財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布《關于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告(財政部 稅務總局 工業(yè)和信息化部公告 2022年第 27 號)》,對購置日期在 2023 年 1 月 1 日至 2023 年 12 月 31 日期間內(nèi)的新能源汽車,免征車輛購置稅。
2023 年 6 月 19 日,財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部就延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策發(fā)布公告:對購置日期在2024 年 1 月1 日至 2025年 12 月 31 日期間的新能源汽車免征車輛購置稅,其中,每輛新能源乘用車免稅額不超過 3 萬元。
隨著相關政策導向逐漸明確,新能源汽車替代燃油車的趨勢逐漸明顯,受行業(yè)政策及產(chǎn)業(yè)積極發(fā)展趨勢引導,鋰電產(chǎn)品未來在新能源汽車領域擁有廣闊的市場空間。