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我國(guó)自主品牌新能源汽車(chē)及核心零部件正在實(shí)行“彎道超車(chē)”
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 2024-01-19

在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)領(lǐng)域，相較于歐美日韓，我國(guó)汽車(chē)及汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)仍然處于落后狀態(tài)，主要原因是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，技術(shù)積累相對(duì)薄弱，在市場(chǎng)換技術(shù)的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)技術(shù)和品牌突破具有一定難度。在傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和電子控制單元等核心零部件領(lǐng)域，我國(guó)自主品牌在與全球汽車(chē)巨頭及其配套零部件供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)中較難勝出。

在國(guó)家戰(zhàn)略和政策的有力支持下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)了“彎道超車(chē)”。整車(chē)市場(chǎng)中，自主品牌上汽通用五菱、上汽集團(tuán)的銷(xiāo)量分別列居 2021 年全球廠商銷(xiāo)量排名中第 3、7 名，自主品牌的 6 個(gè)車(chē)型入圍 2021 年全球車(chē)型銷(xiāo)量排名前十。在核心零部件方面，國(guó)內(nèi)廠商在電池、BMS、電驅(qū)系統(tǒng)、車(chē)載電源等眾多領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、中創(chuàng)新航等代表企業(yè)已處于國(guó)際領(lǐng)先地位。

隨著市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)廠商將充分利用技術(shù)積累、客戶(hù)優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)等本土優(yōu)勢(shì)，發(fā)展成為國(guó)際領(lǐng)先的新能源汽車(chē)核心部件制造商，鞏固并擴(kuò)大“彎道超車(chē)”優(yōu)勢(shì)。

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