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物流裝備行業(yè)發(fā)展歷程及市場規(guī)模
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 中科微至    2024-03-07

物流裝備是現(xiàn)代物流業(yè)的核心組成部分，是組織、實施物流活動的基礎(chǔ)，也是促進現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展、效率升級的重要條件。智能物流裝備包括物流系統(tǒng)中各種設(shè)備以及控制和信息系統(tǒng)，涵蓋了儲存系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、信息系統(tǒng)和其他系統(tǒng)，主要基礎(chǔ)技術(shù)包括傳感器技術(shù)、控制與驅(qū)動、定位系統(tǒng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、機器人技術(shù)等。

（1）世界物流裝備行業(yè)發(fā)展歷程

現(xiàn)代物流業(yè)是融合運輸、倉儲、信息、裝卸、搬運等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，自 21 世紀(jì)以來我國物流業(yè)進入高速發(fā)展階段。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)快速發(fā)展，以及制造業(yè)的進步，推動我國物流業(yè)自動化水平迅速升級，降低了物流業(yè)各環(huán)節(jié)的成本。現(xiàn)代社會物流的概念始于 20 世紀(jì)初的第二次世界大戰(zhàn)，經(jīng)歷了人工時代、機械時代、自動時代和智能時代。

1962 年，德馬泰克建造了世界首座基于堆垛機技術(shù)的自動化立體倉庫，標(biāo)志著物流倉儲自動化的開始。

2003 年，德國物理物理研究院（IML）研制出首臺輕型高速穿梭車，使得倉儲物流技術(shù)進入高柔性自動化時代。2010 年以后，現(xiàn)代社會物流進入智能時代，在自動化的基礎(chǔ)上，結(jié)合以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的數(shù)字化技術(shù)，對貨物信息進行采集和處理，實現(xiàn)無人作業(yè)。

（2）世界物流裝備行業(yè)市場規(guī)模

近年來，隨著消費端的需求變化，對物流行業(yè)的響應(yīng)程度和靈活程度提出了更高的要求，進一步推動了智能物流裝備滲透率的提升，使得物流裝備行業(yè)規(guī)模穩(wěn)定增長。

（3）我國物流裝備行業(yè)發(fā)展歷程

在 2000 年以前，我國物流裝備行業(yè)處于探索和引進階段。1995 年，瑞士智能物流裝備解決方案提供商仕格在上海海煙物流配送中心落地第一套自動化立體倉庫系統(tǒng)。1997 年，昆明船舶設(shè)備集團公司在引進國外先進的 AGV 技術(shù)的基礎(chǔ)上，先后承擔(dān)了數(shù)十個 AGV 系統(tǒng)的設(shè)計和安裝。

根據(jù)東方證券《快遞巨頭掀起融資潮，物流自動化顯現(xiàn)新藍(lán)海》研究報告及媒體公開報道，2016 年以前，國內(nèi)自動化分揀設(shè)備領(lǐng)域的市場參與者由海外大型智能物流系統(tǒng)集成商占據(jù)主導(dǎo)地位，國內(nèi)快遞分揀系統(tǒng)供應(yīng)商主要為伯曼、西門子、德馬泰克等外資品牌；下游客戶應(yīng)用方面，僅有順豐和 EMS 兩家快遞公司在批量應(yīng)用自動分揀系統(tǒng)、“四通一達(dá)”等其它快遞巨頭的自動化滲透率幾乎為零。

海外大型智能物流系統(tǒng)集成商的設(shè)備在分揀速度、管理軟件平臺等方面具有較強的產(chǎn)品優(yōu)勢，但其產(chǎn)品價格及后期維護成本較高。根據(jù)媒體報道，2010年南京中郵航空速遞物流集散中心與西門子簽訂的工藝系統(tǒng)集成服務(wù)、10 臺包裹分揀機以及包裹分揀總控系統(tǒng)采購合同總金額逾 4 億元人民幣，折合單套分揀系統(tǒng)價格約 4,000 萬元。

中通等國內(nèi)民營快遞物流企業(yè)難以承受規(guī)?；少?fù)赓Y品牌分揀設(shè)備的采購費用，其分揀中心轉(zhuǎn)運分撥環(huán)節(jié)普遍剛實現(xiàn)半自動化，快遞能夠?qū)崿F(xiàn)在傳送帶上的自動運輸，但識別和分揀仍然需要人工。

2016 年以后，隨著國內(nèi)電子商務(wù)的持續(xù)爆發(fā)式增長，以及國內(nèi)快遞物流集團先后完成境內(nèi)外資本市場上市，其對于智能物流裝備的需求快速增長，并陸續(xù)與國內(nèi)廠商進行技術(shù)和項目對接，開始小批量采購自動化物流設(shè)備。

隨著快遞物流企業(yè)采購量的快速提升，國內(nèi)廠商經(jīng)營規(guī)模快速增長并持續(xù)加大研發(fā)投入，國產(chǎn)交叉帶分揀設(shè)備的運行指標(biāo)與國外同類設(shè)備差距逐步縮小，部分關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到國際先進水平。憑借良好的客戶響應(yīng)速度和較高的性價比獲得國內(nèi)民營快遞物流企業(yè)的普遍認(rèn)可，以中科微至、欣巴科技、科捷智能、中郵科技為代表的綜合解決方案提供商開始規(guī)模化生產(chǎn)并逐步完成相關(guān)設(shè)備的進口替代。

（4）我國物流裝備行業(yè)市場規(guī)模

物流裝備是現(xiàn)代物流業(yè)的核心組成部分，是組織、實施物流活動的基礎(chǔ)，也是促進現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展、效率升級的重要條件。物流裝備包括物流系統(tǒng)中各種設(shè)備以及控制和信息系統(tǒng)，涵蓋了儲存設(shè)備、搬運設(shè)備、輸送設(shè)備、分揀設(shè)備和包裝設(shè)備。根據(jù)中國機械工程學(xué)會組織編寫的《中國物流倉儲裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告（2016-2017）》，2017 年中國物流倉儲裝備各類型設(shè)備的銷售總額約 300億元，其中分揀揀選系統(tǒng)銷售額約占物流倉儲裝備銷售總額的四分之一，達(dá)到81.13 億元。

根據(jù)灼識咨詢報告，預(yù)計 2024 年中國智能物流裝備市場整體規(guī)模達(dá)1,067.6 億元，市場發(fā)展空間廣闊。