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我國汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展趨勢
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-04-02

（1）汽車市場經(jīng)過短暫調(diào)整，多重刺激帶動汽車銷量回暖

2012 年至 2017 年，我國汽車銷量從 1,931 萬輛增長至 2,888 萬輛，實現(xiàn)了8.38%的年均復(fù)合增長率。2018 年起，由于購置稅優(yōu)惠政策的全面退出、宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)以及消費信心等因素的綜合影響，銷量出現(xiàn)了一定程度的下滑。2018 年、2019 年，我國汽車銷量為 2,808 萬輛和 2,577 萬輛，同比分別下降 2.77%和 8.23%。與 2019 年相比，2020 年我國汽車銷量降幅收窄至 1.79%。

2021 年、2022 年和 2023 年我國汽車銷量同比增長 3.79%、2.25%和 12.04%，這主要得益于我國宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場超預(yù)期的回暖、新能源車零售的超強(qiáng)回暖以及國內(nèi)陸續(xù)出臺政策刺激汽車消費。

（2）新能源汽車銷量大幅增長，新能源汽車滲透率快速提升

新能源汽車相比燃油車具有節(jié)能優(yōu)勢，能源結(jié)構(gòu)能夠得到優(yōu)化。我國深入實施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》，堅持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，以融合創(chuàng)新為重點，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。

2021 年，我國新能源汽車銷售完成 352.1 萬輛，同比增長 1.6 倍，新能源汽車市場占有率達(dá)到 13.4%，高于上年 8.0 個百分點。2022 年和 2023 年，我國新能源汽車銷售達(dá)到 688.7 萬輛和 949.5 萬輛，市場占有率進(jìn)一步提高，達(dá)到 25.6%和 31.6%，新能源汽車逐步進(jìn)入全面市場化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長階段。

我國新能源車電動化滲透率正在加速提升，2021 年達(dá)到 14.8%，相較 2020年 5.8%的滲透率提升明顯。2023 年度，我國新能源汽車市場滲透率進(jìn)一步提高，達(dá) 35.7%。

（3）自主品牌制造端短板得到彌補，產(chǎn)品力大幅提升帶來明顯增量

近年來，自主品牌逐步落地自身的模塊化平臺，補齊制造端與合資品牌的短板，且自主品牌主機(jī)廠在供應(yīng)體系的把控能力有助于產(chǎn)品快速迭代以及降低成本；其次，自主品牌主機(jī)廠的市場多樣化需求把控能力顯著強(qiáng)于外資，在市場響應(yīng)能力方面具備競爭優(yōu)勢。

自主品牌汽車在產(chǎn)品質(zhì)量、造型設(shè)計、智能化等多維度的快速提升，產(chǎn)品力得到大幅增強(qiáng)，得到消費者的充分認(rèn)可。同時，自主品牌主機(jī)廠緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，推動汽車電動化、智能化升級和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，迎來了快速發(fā)展的市場機(jī)遇。2023 年 12 月，自主品牌中的新能源車滲透率達(dá) 59.3%2，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有 7.4%。

2021 年，我國自主品牌乘用車共銷售 829.8 萬輛3，同比增長 20.6%，占乘用車銷售總量的 41.2%，占有率比上年同期提升 5.5 個百分點。2022 年和 2023年，我國自主品牌乘用車共銷售 970.2 萬輛和 1,125.7 萬輛，市場份額進(jìn)一步提高，達(dá)到 47.2%和 51.8%。

（4）汽車出口進(jìn)入新能源車為主的高質(zhì)量出口階段

2013-2015 年全球經(jīng)濟(jì)低迷導(dǎo)致汽車出口劇烈下滑，2016-2020 年逐步企穩(wěn)改善，受海外宏觀經(jīng)濟(jì)及海外供應(yīng)鏈影響，2021 年-2023 年國內(nèi)出口大幅增長。隨著我國自主品牌競爭力的不斷提升，我國已進(jìn)入以新能源車為主的第二代出口模式：第一代出海以上汽、奇瑞、長城為主的燃油車，主要出口亞非國家；第二代出口以比亞迪汽車為代表的新能源汽車，實現(xiàn)了西歐市場和車價的突破。