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飛機零部件制造業(yè)未來發(fā)展趨勢
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 煉石航空    2024-04-27

隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及全球經(jīng)濟一體化的推動，飛機已經(jīng)成為一種主流的交通工具，航空貨運已成為物流產(chǎn)業(yè)特別是跨境貿(mào)易的重要渠道。航空零部件制造行業(yè)受帶動正處于發(fā)展期，促進大部分航空零部件制造企業(yè)進行轉(zhuǎn)型升級，隨著民營企業(yè)的加入，航空零部件制造行業(yè)技術(shù)快速提升，高新科技的研制將進一步提升民用航空的安全水平以及軍用飛機的性能水平，促進航空零部件制造行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。

根據(jù) Fortune Bussiness Insights 預測，未來五年全球商用航空裝備市場規(guī)模增速將達到 3.7%，軍用航空裝備增速將保持在 3%左右，到 2027 年，全球航空裝備市場規(guī)模將達到 11,769 億美元。

近年來，我國航空零部件制造產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展，同時在國家政策的引導支持與國內(nèi)經(jīng)濟主體的共同努力下，我國已發(fā)展出品種不斷擴大、技術(shù)持續(xù)進步的航空零部件產(chǎn)品體系。據(jù)思瀚產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021 年我國航空零部件制造行業(yè)市場規(guī)模達333.1 億元，同比增長 11.26%。預計 2023 年我國航空零部件制造行業(yè)市場規(guī)模將達 401.3 億元。

飛機零部件按照其在飛機結(jié)構(gòu)上的位置和大類可分為發(fā)動機零部件、機體零部件、航空機電系統(tǒng)等。

（1）發(fā)動機零部件發(fā)展趨勢

當前世界航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，市場穩(wěn)步增長。據(jù) Rolls-Royce 公司研究預測，未來20 年全球航空發(fā)動機和燃氣輪機市場總規(guī)模將達到 2.68 萬億美元，其中發(fā)動機及燃氣輪機需求 1.54 萬億美元，配套的服務需求約 1.14 萬億美元，且配套服務需求的凈利潤相較制造業(yè)務更為可觀。

從市場格局來看，目前僅有美國、英國、俄羅斯等較少發(fā)達國家全面形成了民用航空發(fā)動機的開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化能力，主流航空發(fā)動機公司整體形成了寡頭壟斷的格局。根據(jù)思瀚報告，GE Aviation、P&W、Rolls-Royce 以及 Safran 四家公司基本占領(lǐng)了中大型民用寬體客機航空發(fā)動機市場。

（2）機體零部件發(fā)展趨勢

飛機的機體結(jié)構(gòu)通常由機翼、機身、尾翼和起落架組成。

從整機制造角度來看，機型設計研發(fā)有著很高的附加價值，這一部分技術(shù)目前主要由 Boeing 和 Airbus 等巨頭公司壟斷。而對于機身制造的部分，中國的西安飛機工業(yè)集團有限責任公司、哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司、沈陽飛機工業(yè)集團有限公司、成都飛機工業(yè)集團有限責任公司等主要飛機制造企業(yè)受益于Boeing 和 Airbus 的全球供應鏈戰(zhàn)略，通過長期的合作和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)都已經(jīng)初步具備研發(fā)，設計生產(chǎn)機體結(jié)構(gòu)部件的能力。未來，在我國大飛機產(chǎn)業(yè)獲得國家強大的經(jīng)濟和政策支持基礎(chǔ)上，將關(guān)鍵技術(shù)本土化，在機體制造方面，有望打破國外壟斷。

（3）機載機電系統(tǒng)發(fā)展趨勢

機電系統(tǒng)是大飛機中最復雜和龐大的系統(tǒng)之一，是大飛機運行的重要保障。主要包括燃油系統(tǒng)、機輪剎車系統(tǒng)等。

根據(jù) 2015 年《世界航空指南》產(chǎn)品分類統(tǒng)計和估算，全球民用飛機機體、發(fā)動機及其結(jié)構(gòu)部件制造商超過 500 家，航空機電設備制造商超過 1,270 家。航空機電系統(tǒng)作為飛機二次能源的主要載體，對系統(tǒng)化的解決方案要求較高。國外航空機電產(chǎn)品配套趨勢向系統(tǒng)集成模塊供應方面發(fā)展，在系統(tǒng)集成、研發(fā)能力及供應商方面都較國內(nèi)有更大優(yōu)勢。

目前全球中高端航空機電系統(tǒng)主要以美國、加拿大及德國等地的生產(chǎn)企業(yè)為主。美國航空機電公司主要包括霍尼韋爾國際公司、聯(lián)合技術(shù)公司、通用電氣航空集團等；德國公司包括歐洲直升機公司、利勃海爾集團；英國公司包括 BAE系統(tǒng)公司、英國美捷特集團。

目前我國機電系統(tǒng)的發(fā)展與國外產(chǎn)品存在較大差距，機電生產(chǎn)企業(yè)相對分散、規(guī)模較小、缺乏核心競爭力，同發(fā)動機一樣也是制約我國大飛機完全國產(chǎn)化的技術(shù)瓶頸。但是，隨著國內(nèi)民機干線、支線與通用航空領(lǐng)域的較快發(fā)展，我國航空機電產(chǎn)業(yè)經(jīng)過發(fā)展也取得一定的進步。未來隨著系統(tǒng)化、標準化的航空機電配套體系逐步形成，我國機電系統(tǒng)將迎來快速發(fā)展。