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據(jù) IHS 統(tǒng)計,近十年全球性油氣發(fā)現(xiàn)有 74%分布在海域,全球海上重大油氣發(fā)現(xiàn)有一半以上位于深水區(qū),深水占比 23%,超深水占比 36%。隨著全球油氣資源勘探開發(fā)逐步由陸地轉(zhuǎn)向海洋,海洋油氣開發(fā)已列為我國能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點,帶動了海工裝備行業(yè)的快速發(fā)展。
海洋工程船舶和海洋平臺是海洋工程裝備制造業(yè)的重要組成部分。隨著全球海洋油氣開發(fā)步伐持續(xù)加快,并加速走向深遠海,F(xiàn)PSO 作為綜合性的大型海上石油生產(chǎn)基地,具有抗風浪能力強、適應(yīng)水深范圍廣、儲/卸油能力大、可轉(zhuǎn)移、可重復(fù)使用的優(yōu)點,廣泛應(yīng)用于遠離海岸的深海、淺海海域及邊際油田的開發(fā)。
根據(jù) GlobalData 公司發(fā)布的《2022-2027 年全球 FPSO 行業(yè)展望》,預(yù)計 2022-2027 年期間,全球共有 56 艘 FPSO 將開始運營。其中,25 艘是已經(jīng)確定開發(fā)計劃的 FPSO,31 艘是已宣布處于初期階段的 FPSO 項目。
作為高風險、高技術(shù)、高附加值、高投入、高回報的綜合性海洋工程裝備,F(xiàn)PSO 新建造價一般在 25-30 億美元,是中高端閥門的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一,FPSO 市場規(guī)模的擴大有利于增加中高端閥門的市場需求。
我國造船業(yè)在全球市場具有重要地位。2020 年以來,全球造船業(yè)受全球經(jīng)濟下行的影響發(fā)展受阻,但中國造船業(yè)逆勢增長,2022 年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的 47.3%、55.2%和 49.0%,造船三大指標國際市場份額均保持世界第一。
隨著能源、貨運需求逐步恢復(fù),大型油船、LNG 船、LPG 船等新船訂單復(fù)蘇,全球造船業(yè)有望企穩(wěn)回升,也為配套工業(yè)閥門的發(fā)展提供了新的市場空間。
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