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碳中和浪潮下，全球新能源汽車市場成長空間巨大
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-03-08

2015年《巴黎協(xié)定》達(dá)成后，歐盟、加拿大、日本、中國等在內(nèi)的超過30個國家和地區(qū)相繼出臺了碳達(dá)峰或碳中和的政策目標(biāo)。碳中和的核心是控制全球碳排放，控制碳排放的關(guān)鍵舉措是轉(zhuǎn)變當(dāng)前主要依賴化石等能源的供給和消費(fèi)模式。一般來說，能源強(qiáng)度與電氣化水平呈負(fù)相關(guān)，電氣化水平的提升可有效減少二氧化碳的排放。從消費(fèi)側(cè)來看，目前化石能源的主要消費(fèi)領(lǐng)域之一是交通部門。據(jù)國際能源署（IEA）統(tǒng)計，2018年全球二氧化碳排放量約為335億噸，交通部門二氧化碳排放量為83億噸，約占25%，其中陸運(yùn)交通約占全球二氧化碳排放量的18%。

而2018年全球交通部門的電氣化程度僅為1%，在碳中和目標(biāo)下全球交通部門的電氣化進(jìn)程需進(jìn)一步加速。根據(jù)國際可再生能源署（IRENA）規(guī)劃，到2050年全球終端能源消費(fèi)中電力占比將從2018年的21%提升至51%，其中交通部門電氣化率將提升至43%。為實現(xiàn)上述目標(biāo)，歐盟、美國等主要經(jīng)濟(jì)體出臺了嚴(yán)格的燃油車限制政策，并設(shè)定了汽車行業(yè)的電動化目標(biāo)，加大對新能源汽車行業(yè)的支持力度。

2020年9月，歐盟委員會推出了《2030年氣候目標(biāo)計劃》，明確了將《巴黎協(xié)定》下的歐盟國家自主貢獻(xiàn)從先前的與1990年相比減排40%的目標(biāo)提高到至少減排55%。在碳排放考核趨嚴(yán)的背景下，歐洲各政府（尤其是德國、法國）頻繁發(fā)布政策支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。德國政府在2020年通過一項總價值20億歐元的扶持計劃，推動德國本土車企向新能源智能汽車升級；法國目標(biāo)到2025年生產(chǎn)100萬輛新能源汽車，到2040年境內(nèi)無使用化石燃料的汽車。

2021年2月美國重返《巴黎協(xié)定》，并承諾到2030年美國的碳排放量在2005年的基礎(chǔ)上減少50%，最遲在2050年實現(xiàn)碳中和。新一屆美國政府在2021年公布的2.25萬億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資計劃中提到：將在電動車市場投資1,740億美元，用于加強(qiáng)電動車供應(yīng)鏈、充電樁建設(shè)、稅收優(yōu)惠等；至2026年美國的新能源汽車份額達(dá)到25%，到2030年，美國輕型汽車銷量的95%-100%將達(dá)到零排放標(biāo)準(zhǔn)；在2050年實現(xiàn)凈零排放目標(biāo)和100%的清潔能源經(jīng)濟(jì)。美國政府設(shè)定了至2030年電動車占新車銷量比例達(dá)到50%的目標(biāo)。

2020年，我國領(lǐng)導(dǎo)人在聯(lián)合國大會上向世界承諾：中國力爭2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。為更快更好的實現(xiàn)上述目標(biāo)，國家加大了新能源汽車的推廣力度，并就調(diào)整排放標(biāo)準(zhǔn)、新能源汽車購置、淘汰老舊柴油火車、二手車流通、汽車消費(fèi)金融政策等提出了進(jìn)一步的相關(guān)舉措。

在碳中和浪潮下，全球汽車行業(yè)的電動化進(jìn)程將進(jìn)一步加速。據(jù)IEA預(yù)測，要達(dá)到2050年的全球減排目標(biāo)，2050年全球新能源汽車的保有量需從2019年的720萬輛增加至11億輛，全球新能源汽車市場未來成長空間巨大。