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汽車電子市場(chǎng)快速發(fā)展，朝著智能化、電動(dòng)化、集成化、輕量化方向發(fā)展
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-05-30

1、汽車工業(yè)系我國(guó)支柱型產(chǎn)業(yè)之一、發(fā)展前景良好，尤其是新能源汽車市場(chǎng)空間巨大

中國(guó)汽車工業(yè)起步于上世紀(jì)50年代，自中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入了產(chǎn)銷規(guī)模與市場(chǎng)容量迅速擴(kuò)張的時(shí)期。迄今為止，汽車仍然是大規(guī)模生產(chǎn)的民用產(chǎn)品中最為復(fù)雜的工業(yè)，一輛整車包括多達(dá)數(shù)萬(wàn)個(gè)零部件、一家整車廠需要多達(dá)上百個(gè)一級(jí)供應(yīng)商，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈幾乎涵蓋所有制造業(yè)部門，因此汽車工業(yè)的強(qiáng)弱代表著一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的強(qiáng)弱。目前，汽車工業(yè)已逐步發(fā)展為對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有重大影響力的支柱型產(chǎn)業(yè)之一。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2,608.2萬(wàn)輛和2,627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，其中新能源汽車產(chǎn)銷量分別為354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)約1.6倍，產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)位居全球第一，占全球汽車制造業(yè)的市場(chǎng)份額不斷上升，為我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)發(fā)展、穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了重要力量。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局中處于領(lǐng)先地位，已誕生了一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源整車、零部件制造企業(yè)，有望打破發(fā)達(dá)國(guó)家在傳統(tǒng)能源汽車時(shí)代的優(yōu)勢(shì)地位、對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)現(xiàn)彎道超車。此外，在“碳中和”背景下，汽車行業(yè)的新能源化進(jìn)程將進(jìn)一步加速，新能源汽車市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展空間巨大。

2、汽車電子市場(chǎng)快速發(fā)展，智能電控系統(tǒng)需求旺盛

汽車電子是電子信息技術(shù)和汽車制造技術(shù)的結(jié)合，包括車體汽車電子、車載汽車電子。近年來(lái)，隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展和汽車制造技術(shù)的不斷變革，汽車電子的應(yīng)用和創(chuàng)新極大地推動(dòng)了汽車工業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，對(duì)提高汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性，改善汽車行駛穩(wěn)定性、舒適性，降低汽車排放污染、燃料消耗起到了關(guān)鍵的作用，同時(shí)也使汽車具備了娛樂(lè)、辦公和通信等豐富功能。

汽車電子成本占比和車型有關(guān)，高檔轎車和電動(dòng)汽車中的汽車電子成本占比要高于一般轎車：一般而言，緊湊型轎車占比15%左右，中高檔轎車占比28%左右，混合動(dòng)力轎車占比47%左右，純電動(dòng)轎車占比65%左右。根據(jù)蓋世汽車的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模到2022年有望達(dá)到21,399億元，較2017年增長(zhǎng)近 50%；中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模到2022年將有望達(dá)到9,783億元，較2017年增長(zhǎng)80%以上。隨著汽車產(chǎn)業(yè)“智能化、電動(dòng)化、集成化、輕量化”的發(fā)展趨勢(shì)，汽車電子市場(chǎng)有望迎來(lái)快速發(fā)展。

智能電控系統(tǒng)系汽車電子的大腦，直接影響相關(guān)汽車電子的運(yùn)行效率、運(yùn)行精度，屬于汽車電子方面的關(guān)鍵零部件，因此汽車電子市場(chǎng)快速發(fā)展將同步帶動(dòng)智能電控系統(tǒng)的加速提升。

公司的智能電控系統(tǒng)能夠同時(shí)應(yīng)用于新能源及傳統(tǒng)能源汽車，并廣泛應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、智能控制等領(lǐng)域。隨著公司新客戶的擴(kuò)展、新訂單的增加，公司產(chǎn)能已無(wú)法滿足下游客戶的預(yù)測(cè)需求，公司必須積極擴(kuò)產(chǎn)，以滿足下游客戶日益增長(zhǎng)的需求。

3、國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)發(fā)展迅速，智能電控作為汽車電子方面的關(guān)鍵零部件，將迎來(lái)國(guó)產(chǎn)替代的良好機(jī)遇期

國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)起步較晚，在研發(fā)、生產(chǎn)、管理能力等各方面總體落后于美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家。在汽車電子方面，美國(guó)德?tīng)柛?、德?guó)海拉、德國(guó)大陸、法國(guó)法雷奧、日本電裝等企業(yè)全球市場(chǎng)份額領(lǐng)先，并具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。21世紀(jì)以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)快速發(fā)展，2009-2021年連續(xù)13年位居世界第一，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)也得到了較好的發(fā)展。

一方面，世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的發(fā)展趨勢(shì)，促使戴姆勒奔馳、寶馬、奧迪、大眾、斯特蘭蒂斯、福特、日產(chǎn)等國(guó)際整車廠商推行整車制造的全球分工協(xié)作戰(zhàn)略與汽車零部件的全球采購(gòu)戰(zhàn)略，為我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇，國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的制造水平已逐步得到國(guó)際整車廠商的認(rèn)可和檢驗(yàn)。

另一方面，通過(guò)多年來(lái)的發(fā)展，我國(guó)已形成包括上汽、江鈴、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪等一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌整車廠商，并越來(lái)越重視和零部件企業(yè)建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系。通過(guò)緊跟自主品牌整車廠商的研發(fā)腳步，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)不斷加大自主研發(fā)領(lǐng)域的投入力度，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不斷增強(qiáng)，在技術(shù)創(chuàng)新與供貨渠道等方面不斷突破外資廠商的壟斷，從而在汽車零部件眾多細(xì)分領(lǐng)域不斷地實(shí)現(xiàn)對(duì)外資廠商的國(guó)產(chǎn)替代。

智能電控作為汽車電子方面的關(guān)鍵零部件，自主品牌整車廠商具有較強(qiáng)的國(guó)產(chǎn)替代訴求，以保障關(guān)鍵零部件的自主可控。《中國(guó)制造2025》亦提出要求：要掌握汽車智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。因此，智能電控將迎來(lái)國(guó)產(chǎn)替代的良好機(jī)遇期。

4、“智能化、電動(dòng)化、集成化、輕量化”趨勢(shì)為汽車零部件行業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇，亦對(duì)零部件企業(yè)在硬件、軟件、機(jī)電一體化方面提出新的要求

近年來(lái)，全球汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的技術(shù)變革，汽車產(chǎn)業(yè)正朝著“智能化、電動(dòng)化、集成化、輕量化”的方向發(fā)展，整車和零部件企業(yè)在此次轉(zhuǎn)型升級(jí)中面臨著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

面對(duì)新形勢(shì)，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出要求：要構(gòu)建跨界融合的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，鼓勵(lì)零部件企業(yè)逐步成為智能汽車關(guān)鍵系統(tǒng)集成供應(yīng)商。

為了滿足整車廠的需求、并在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中謀求先發(fā)優(yōu)勢(shì)，汽車零部件企業(yè)紛紛加速實(shí)施整車同步開(kāi)發(fā)或超前開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，通過(guò)深度介入整車開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程來(lái)加深與整車廠的合作程度，并通過(guò)提高零部件的通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，從而降低生產(chǎn)成本。與此同時(shí)，為了滿足整車廠高品質(zhì)、多樣化的產(chǎn)品需求，汽車零部件企業(yè)通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、提高模塊化集成能力等途徑提升產(chǎn)品的品質(zhì)及核心競(jìng)爭(zhēng)力，具備硬件制造、軟件開(kāi)發(fā)、機(jī)電一體化集成能力的汽車零部件企業(yè)具備顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。