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磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)政策大力支持，下游應(yīng)用市場蓬勃發(fā)展，行業(yè)市場需求廣闊
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-06-20

為應(yīng)對全球能源短缺和環(huán)保危機等問題，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)形成共識。不僅各國政府先后出臺推進(jìn)汽車電動化的時間表，并發(fā)布新能源汽車補貼政策，各大國際整車企業(yè)亦陸續(xù)發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略。而我國更是將新能源汽車視作推動綠色發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級、實現(xiàn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的歷史性機遇，并給予大力扶持，近年來先后出臺《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（國辦發(fā)〔2020〕39號）、《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕593號）等多項鼓勵和規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綠色發(fā)展政策，推動產(chǎn)業(yè)高速健康發(fā)展。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車銷量從 2017年的 77.7萬輛增長至 2020年的 136.7萬輛，年均復(fù)合增長率為 20.7%，2021年國內(nèi)新能源汽車?yán)塾嬩N量為298.9萬輛,同比增長 169.1%。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（國辦發(fā)〔2020〕39號），到 2025年我國新能源汽車市場競爭力明顯提高，新車銷量占比達(dá)到 25%左右，到 2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流。2021年，新能源乘用車銷量達(dá) 291萬輛，滲透率為 14.8%，未來增長空間巨大。

同時，在“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)推動下，國家迎來能源轉(zhuǎn)型的高峰期，儲能可以有效緩解可再生能源的間歇性和不穩(wěn)定性，在提高可再生能源并網(wǎng)規(guī)模、保障電網(wǎng)安全、提高能源利用效率、實現(xiàn)能源的可持續(xù)發(fā)展等方面發(fā)揮重要作用。

2021年 7月，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》（發(fā)改能源規(guī)〔2021〕1051號），指出到 2025年實現(xiàn)新型儲能從商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉(zhuǎn)變，新型儲能裝機規(guī)模達(dá) 3,000萬千瓦以上，到 2030年實現(xiàn)新型儲能全面市場化發(fā)展，新型儲能成為能源領(lǐng)域碳達(dá)峰、碳中和的關(guān)鍵支撐之一。隨著國家對儲能行業(yè)支持力度的提升以及清潔能源裝機量的快速增長，發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)以及用戶側(cè)儲能需求迎來爆發(fā)式增長，儲能行業(yè)市場需求潛力巨大。

根據(jù) CNESA數(shù)據(jù)，2020年全球電化學(xué)儲能累計裝機功率達(dá) 14.2GW，其中鋰離子電池的累計裝機功率高達(dá) 13.1GW，占比 92.0%。根據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)，2017年至2020年我國儲能鋰離子電池出貨量由 3.5GWh增長至 16.2GWh，年均復(fù)合增長率為 66.7%。2021年國內(nèi)儲能電池出貨量 48GWh，同比增長 2.6倍。

磷酸鐵鋰作為重要的鋰離子電池材料，憑借其成本低、安全性高、續(xù)航壽命長等特點，無論是在動力電池還是在儲能電池領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和不可替代性，均被市場普遍看好。在動力電池領(lǐng)域，新能源汽車行業(yè)隨著政府補貼政策的退坡和市場降本增效進(jìn)程的推進(jìn)，進(jìn)入全面市場化時代，下游客戶更注重成本和性價比，磷酸鐵鋰電池應(yīng)用于新能源汽車的優(yōu)勢日益凸顯。在儲能電池領(lǐng)域，客戶對電池能量密度要求不高，更注重其經(jīng)濟性，對電池成本、循環(huán)壽命、安全等性能更為關(guān)注。磷酸鐵鋰儲能電池憑借低成本、高循環(huán)壽命等優(yōu)勢，成為儲能電池的主流方向。根據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)，2021年我國磷酸鐵鋰正極材料的出貨量為 45.5萬噸，同比增長 213.8%。

磷酸鐵作為制造電池級磷酸鐵鋰的關(guān)鍵、核心前驅(qū)體原料，隨著新能源汽車行業(yè)市場化進(jìn)程的加速以及儲能行業(yè)的逐步成熟，在磷酸鐵鋰材料需求量日益增長的前提下，勢必會迎來爆發(fā)式的增長需求，市場前景非常廣闊。本次募投項目的實施得到相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的大力支持，下游應(yīng)用市場蓬勃發(fā)展，行業(yè)市場需求廣闊

為應(yīng)對全球能源短缺和環(huán)保危機等問題，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)形成共識。不僅各國政府先后出臺推進(jìn)汽車電動化的時間表，并發(fā)布新能源汽車補貼政策，各大國際整車企業(yè)亦陸續(xù)發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略。而我國更是將新能源汽車視作推動綠色發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級、實現(xiàn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的歷史性機遇，并給予大力扶持，近年來先后出臺《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（國辦發(fā)〔2020〕39號）、《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕593號）等多項鼓勵和規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綠色發(fā)展政策，推動產(chǎn)業(yè)高速健康發(fā)展。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車銷量從 2017年的 77.7萬輛增長至 2020年的 136.7萬輛，年均復(fù)合增長率為 20.7%，2021年國內(nèi)新能源汽車?yán)塾嬩N量為298.9萬輛,同比增長 169.1%。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（國辦發(fā)〔2020〕39號），到 2025年我國新能源汽車市場競爭力明顯提高，新車銷量占比達(dá)到 25%左右，到 2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流。2021年，新能源乘用車銷量達(dá) 291萬輛，滲透率為 14.8%，未來增長空間巨大。

同時，在“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)推動下，國家迎來能源轉(zhuǎn)型的高峰期，儲能可以有效緩解可再生能源的間歇性和不穩(wěn)定性，在提高可再生能源并網(wǎng)規(guī)模、保障電網(wǎng)安全、提高能源利用效率、實現(xiàn)能源的可持續(xù)發(fā)展等方面發(fā)揮重要作用。

2021年 7月，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》（發(fā)改能源規(guī)〔2021〕1051號），指出到 2025年實現(xiàn)新型儲能從商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉(zhuǎn)變，新型儲能裝機規(guī)模達(dá) 3,000萬千瓦以上，到 2030年實現(xiàn)新型儲能全面市場化發(fā)展，新型儲能成為能源領(lǐng)域碳達(dá)峰、碳中和的關(guān)鍵支撐之一。隨著國家對儲能行業(yè)支持力度的提升以及清潔能源裝機量的快速增長，發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)以及用戶側(cè)儲能需求迎來爆發(fā)式增長，儲能行業(yè)市場需求潛力巨大。

根據(jù) CNESA數(shù)據(jù)，2020年全球電化學(xué)儲能累計裝機功率達(dá) 14.2GW，其中鋰離子電池的累計裝機功率高達(dá) 13.1GW，占比 92.0%。根據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)，2017年至 2020年我國儲能鋰離子電池出貨量由 3.5GWh增長至 16.2GWh，年均復(fù)合增長率為 66.7%。2021年國內(nèi)儲能電池出貨量 48GWh，同比增長 2.6倍。

磷酸鐵鋰作為重要的鋰離子電池材料，憑借其成本低、安全性高、續(xù)航壽命長等特點，無論是在動力電池還是在儲能電池領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和不可替代性，均被市場普遍看好。在動力電池領(lǐng)域，新能源汽車行業(yè)隨著政府補貼政策的退坡和市場降本增效進(jìn)程的推進(jìn)，進(jìn)入全面市場化時代，下游客戶更注重成本和性價比，磷酸鐵鋰電池應(yīng)用于新能源汽車的優(yōu)勢日益凸顯。在儲能電池領(lǐng)域，客戶對電池能量密度要求不高，更注重其經(jīng)濟性，對電池成本、循環(huán)壽命、安全等性能更為關(guān)注。磷酸鐵鋰儲能電池憑借低成本、高循環(huán)壽命等優(yōu)勢，成為儲能電池的主流方向。根據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)，2021年我國磷酸鐵鋰正極材料的出貨量為 45.5萬噸，同比增長 213.8%。

磷酸鐵作為制造電池級磷酸鐵鋰的關(guān)鍵、核心前驅(qū)體原料，隨著新能源汽車行業(yè)市場化進(jìn)程的加速以及儲能行業(yè)的逐步成熟，在磷酸鐵鋰材料需求量日益增長的前提下，勢必會迎來爆發(fā)式的增長需求，市場前景非常廣闊。